農(nóng)業(yè)無人機，歐疆御環(huán)保無人機，工業(yè)級無人機無人機產(chǎn)品普及弊端目前在中國無人機商業(yè)應(yīng)用的比較大阻礙也出自政策而非技術(shù)。2013年6月18日，1號店原本打算使用動力飛艇，在北辰奧體中心附近將蘋果iPhone4S、三星GalaxyS4、HTCOne、諾基亞920等多個熱門手機“灑向”市民。盡管1號店事先向相關(guān)部門申請，不過活動還是臨時取消，巨型飛艇未能如約出現(xiàn)。2014年1月份，百度CEO李彥宏曾在極客公園活動中表示，百度對無人機也有研究，但是由于中國航空管制等原因，很慢產(chǎn)品化。在國內(nèi)，有多個文件提及無人機飛行任務(wù)的相關(guān)規(guī)則。其中，2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，無人機（空機質(zhì)量小于等于7千克）在三種情況下飛行無需證照管理，分別是在室內(nèi)運行、在視距內(nèi)運行，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶昨日對新京報記者表示，我國無人機屬于民用航空器，使用需要滿足三個條件，一個是操作人員有證照，二是無人機要適航，三是飛行計劃需要申報。其中，無人機適航這一點很難做到。航空專家欒大龍昨日對記者表示，國內(nèi)無人機市場相關(guān)政策非常不配套，沒有明確的單獨針對無人機的規(guī)定。盡管我國低空空域（1000米以下）一直在呼吁開放，但是截至目前并未開放。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也對新京報記者表示，無人機飛行前都需要報批。同時，還涉及安全問題和高成本，比如市內(nèi)可能會撞到樓房、行人等。目前看，無人機還不可能普及。但是，徐勇也強調(diào)，無人機仍具有研發(fā)意義。比如將物品送往人力不易送達的地區(qū)，或者運送應(yīng)急藥品等。[14]民用無人機局限展望民用無人機未來的發(fā)展重點則在于主觀的無人機使用方式和使用安全方面。首先，在無人機出現(xiàn)價格大幅下降的趨勢之后，普通小型民用無人機更易被當(dāng)做監(jiān)視工具使用的同時，安全性也無法得到保證。出于對安全和隱私方面的考慮，世界各國至今都未對民用無人機完全開放其監(jiān)管政策。其次，上文已述，由于無人機仍不具備感應(yīng)和躲避物體能力，在空域監(jiān)管上，如何將無人機納入一般飛機飛行的空域，各國都遇到規(guī)范上的困難。因此，各國均對民用無人機的飛行做出不同的限制，這對民用無人機的發(fā)展形成了必然的阻礙。但從無人機適航發(fā)展的歷程看，各國的無人機適航工作都得到了本國工業(yè)部門的積極推動。在未來，民用無人機的發(fā)展將不只局限與客觀技術(shù)和設(shè)備的改善，對民用無人機的認識程度及主觀的監(jiān)管政策才是推動民用無人機普及的比較終因素。Anyway，可以說無人機只是一個開始，今后還有很多有意思的事情待關(guān)注、研究，創(chuàng)業(yè)者崛起，使用者崛起，應(yīng)用或使用方式越來越多樣化。[15]深圳歐疆御無人機公司（電話13640926318）主要產(chǎn)品：無人機，工業(yè)無人機，農(nóng)業(yè)植保無人機，軍事無人機，民用無人機，安保無人機，測繪無人機，消防無人機，環(huán)保無人機，監(jiān)察無人機，海事無人機，物流無人機，反恐無人機，邊防無人機，固定翼無人機，多旋翼無人機航空拍攝無人機，電力巡視無人機安保無人機，136-4092-6318，行業(yè)無人機