單式道岔廠家價格

單式道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時必須進行聯(lián)合整治，消除爬行對電務設備的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使桿件平順達到標準，也可調整A、B位置解決。

道岔轉轍設備之拉板曠動。

單開道岔 DK730-4-14    單開道岔 DK743-7-40    對稱道岔 DC730-4-20    單開道岔 DK743-6-30    渡線道岔 730-4-1519    單開道岔 DK743-5-20    渡線道岔 DX730-5-20    單開道岔 D743-4-15    單開道岔 DK924-5-20    渡線道岔 DX743-6-3025    單開道岔 DK924-4-15

由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動嚴重，造成尖軌兩側的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉換道岔過程中，道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正，在道岔轉換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務部門解決。

道岔轉轍設備之滑床板與尖軌不密貼。

需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。單開道岔、復式交分道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對稱道岔等各種道岔。按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。

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