聽到很多人這么抱怨道，說現(xiàn)在緩速器是越來越難買了。一打聽原因，原來是大家都覺得現(xiàn)在商場里的緩速器結(jié)構(gòu)形式太繁多，讓人很難做出抉擇。其實，緩速器的結(jié)構(gòu)型式很簡單，就分為兩類。今天我們就來說說緩速器的結(jié)構(gòu)型式。


　　緩速器主要分為兩種不同的結(jié)構(gòu)型式，分別是液渦輪緩速器和電渦流緩速器。下面我們來看看它們各自的結(jié)構(gòu)吧!


　　液渦輪緩速器多運用到的原理就是在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室。這個小小的渦輪室有什么用途呢?當(dāng)制動電路開啟后，變速箱油會在渦輪中產(chǎn)生阻力，從而達(dá)到制動效果，這就是為


什么汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，就可以平穩(wěn)減速的原因所在。這種緩速器的好處就是無磨損，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。


　　以上就是對液渦輪緩速器的簡單介紹，下面我們再來說說電渦流緩速器。


　　電渦流緩速器目前被重卡、大客多有選用。它究竟有怎樣的優(yōu)勢，居然會入得了重卡、大客的法眼呢?電渦流緩速器相當(dāng)于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要


制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達(dá)到制動目的。


　　電渦流緩速器的原理與發(fā)電機一樣，傳動軸上有定子線圈，固定在橫梁上有轉(zhuǎn)子線圈包圍傳動軸(不過外形與發(fā)電機大相徑庭)，不需要電腦控制，只要接通線圈的電路，緩速器就會對傳


動軸產(chǎn)生阻力。


　　緩速器的主要結(jié)構(gòu)型式有液渦輪緩速器和電渦流緩速器。不同結(jié)構(gòu)型式的緩速器有不同的作用，以后大家可以根據(jù)自己的需要，去理性的選擇適合自己的緩速器。


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