金屬礦分級機(jī)廠家，河南非金屬礦分級機(jī)，WZP22分級機(jī)

紅星新型超細(xì)螺旋分級機(jī)，技術(shù)源自德國，并在原有德國技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們做了大量的技術(shù)革新，主要有如下特點(diǎn)：

1、分級效率高，新型的FL系列超細(xì)氣流分級機(jī)，采用了最新的二次風(fēng)、三次風(fēng)結(jié)構(gòu)，和分散結(jié)構(gòu)，分級效率最高可達(dá)95%！

2、傳動方式變更，效率更高

3、分級精度高，分級細(xì)度大！最細(xì)可分選D 97=1.5微米的產(chǎn)品。

選礦分級機(jī)軸頭修復(fù)：

由于近年來產(chǎn)量超過設(shè)計(jì)的能力，使分級機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，加之裝配和潤滑不理想，導(dǎo)致分級機(jī)主軸上軸頭軸頸磨損嚴(yán)重。如圖所示，B臺階除兩端有12~15mm長未磨損外，其中段的磨損多達(dá)27mm，A臺階磨損也有14mm。從磨損的原因分析，在修復(fù)中，確保A臺階的形狀、尺寸并保證與B臺階的同軸度時加工的關(guān)鍵。為了將填焊后的軸頭尺寸誤差控制在微小的程度內(nèi)，對填焊攻擊步驟也作了規(guī)定，先將修補(bǔ)和填焊具體方案及步驟介紹如下：

1、首先以B臺階兩端未磨損的部位作為基準(zhǔn)，加工1個內(nèi)外圓同心的基準(zhǔn)套。與之成微過盈配合，作為加工A臺階的基準(zhǔn)面，加工1套手動浮動車刀機(jī)構(gòu)。2、填焊A臺階時，將20mm左右寬的焊跡從該臺階的頭部起繞螺旋漸進(jìn)，薄填焊，至該臺階的根部，如此重復(fù)焊到能夠加工尺寸。3、將定心基準(zhǔn)套加熱后裝進(jìn)B臺階。4、用手砂輪將A臺階的焊面打磨平整，并使其基本同軸，以定心基準(zhǔn)套為基準(zhǔn)檢查，留約2mm車削余量。5、裝上浮動刀架等機(jī)構(gòu)，兩人一抬一壓平衡用力，分2~3磁車削到要求的尺寸。每次選刀均先將第二、三組的6條調(diào)節(jié)支持螺絲調(diào)整固定好，保證潤滑，及時清除切削末。第一組支持螺絲不接觸軸面；當(dāng)?shù)诙M支持螺絲到B臺階根部時，再將第一組支持螺絲調(diào)整固定好，以接替第二組的支持作用，每次加工均如此。

6、拆下浮動刀架等部件，割區(qū)定心基準(zhǔn)套，按A臺階的填焊方法填焊B臺階，打磨好。7、加工B臺階。先用紗布打平A臺階的毛刺，將浮動刀架調(diào)頭，刀口向內(nèi)，用其中的兩組支持螺絲支持在A臺階上，用上述工序加工B臺階，但必須做到及時清除切削末，以保證良好的潤滑。8、加工完畢后，割除進(jìn)刀機(jī)構(gòu)定心塊，通過上述工藝修補(bǔ)后的立軸，其尺寸復(fù)合原圖紙要求，實(shí)際使用的效果良好，無異常，現(xiàn)已在生產(chǎn)中運(yùn)轉(zhuǎn)兩年，節(jié)約了備件費(fèi)用，解決了生產(chǎn)上的急需。

在一般情況下，對運(yùn)動副的類型、規(guī)格、間隙、壓強(qiáng)及運(yùn)動的型式、速度，尤其是摩擦表面的溫度狀況，都要有充分的了解。同時還應(yīng)注意運(yùn)動時的一些特殊工作條件，如在寒帶低溫工作的設(shè)備，就須采用低凝固點(diǎn)的潤滑油。而低速，重載的運(yùn)動副，是在邊界摩擦下工作的，所用潤滑油、脂必須有高的油膜強(qiáng)度或一定的極壓性能。當(dāng)選出潤滑材料的基本性能符合使用要求后，還須進(jìn)一步考慮其本身的質(zhì)量和是否耐用的同題。

高堰式分級機(jī)整機(jī)設(shè)備中軸承以及齒輪是很關(guān)鍵的部分，所以，這兩個部位的潤滑周期較短，在分級機(jī)經(jīng)常工作的狀況下，必須每個四個小時都要進(jìn)行手動加油，保證軸承的密封性能以及防止齒輪磨損。對于分級機(jī)潤滑材料的選擇也是有一定要求的，潤滑油的品名一般要符合設(shè)備的部件的名稱，機(jī)械油的選擇要根據(jù)設(shè)備的摩擦系數(shù)以及工況條件、用途選擇合適的潤滑油。

在各種潤滑材料中，潤滑油的內(nèi)摩擦較小，形成油膜較均勻，兼有冷卻和沖洗作廠用，清洗換油、補(bǔ)充加油又比較方便，并適用于集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)，洞滑裝置較簡單，可節(jié)約油料消耗，廢油還能再生利用。故除滾動軸承外，一般運(yùn)動副多數(shù)采用潤滑油。

分級機(jī)：http://www.hxhongganji.com/p15.html

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