開設(shè)網(wǎng)絡(luò)的過程，也是一個不斷探索的過程。在初期，要把網(wǎng)點開在營業(yè)周期短、能迅速盈利的地方；在市場成熟后，則要從戰(zhàn)略上進行布局，將網(wǎng)點作為全盤戰(zhàn)略的一顆顆棋子。目前，長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區(qū)德邦物流公司在哪里德邦物流的網(wǎng)點基本分布在珠三角和長三角、京津唐等沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的鋪設(shè)正在逐步推進。 　　選擇一個店址，德邦亦有一套復(fù)雜縝密的評分機制，包括二三十項指標(biāo)，例如：首先要看這一地區(qū)經(jīng)濟情況，網(wǎng)點的建設(shè)與貨量掛鉤，300米之內(nèi)有多少家餐廳，有沒有銀行、ATM機，有沒有大型超市，同行的情況如何，在不在主干道上，車流量、交通情況、停車位、廣告位等等。設(shè)點人員需要花費大量的精力，才能找到一個打分能超過八十分的合適地址。 　　不過，對于一些偏線的業(yè)務(wù)，德邦也會借助于其它物流公司的網(wǎng)絡(luò)進行運營。在德邦物流鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的過程中，崔維星有一點非常清楚，網(wǎng)絡(luò)再大，也不可能運作你所有的業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區(qū)德邦物流公司在哪里化的決策中，比建立自己的網(wǎng)絡(luò)更重要的是，如何同外部的其他網(wǎng)絡(luò)接合起來。 　　自購貨車 　　在物流業(yè)內(nèi)，一個同行間的共識是——德邦有錢的時候喜歡買車。崔維星認為，買地可以升值，但零擔(dān)物流服務(wù)質(zhì)量要提升靠的不是地，而是車。作為運輸型的企業(yè)，“錢應(yīng)該從輪子上來，從效率上來，而不應(yīng)該從地上來”。 　　零擔(dān)物流行業(yè)內(nèi)的很多企業(yè)都選擇了大量利用社會車輛進行運輸配送，外包被認為是減輕企業(yè)資金投入需求和整合社會資源的有效方法。然而，德邦物流卻認為，是否外包是一個投資決策，需要運用總成本思想，是對成本、效率和質(zhì)量的綜合考慮。 　　德邦物流為旗下貨車隊陸續(xù)長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區(qū)德邦物流公司在哪里配置全球著名的SCANIA貨車和中國最暢銷的東風(fēng)貨用運輸車。以自有車輛滿足日常的運營，只有在需求的高峰季節(jié)，才適當(dāng)租用社會車輛。 　　公司算了一筆帳，由于業(yè)務(wù)飽滿，一個車年平均可以開40萬公里，是一般社會車輛的1.5倍。使用效率高了，運動成本就降低了。從投資回報率的角度看，一輛車的投資基本上可以在一年內(nèi)實現(xiàn)回報。而且車輛的安全事故率也控制在了很低的水平，2008年這一數(shù)字為百萬公里0.79次，而到2011年，公司已經(jīng)把安全事故率控制到了百萬公里0.15次。從公司的運營角度看，可靠性提高了，客戶服務(wù)滿意度也提高了。 　　和運輸車輛相比，司機的管理更是一個棘手問題。很多物流公司就是因為沒有辦法管理好司機，干脆把整個運輸車隊外包了。 　　德邦物流則采取了多種辦法長寧德邦物流⒊⒊⒏⒉8.6.O.2長寧區(qū)德邦物流公司在哪里實現(xiàn)了對司機的有效管理。首先，長途運輸司機的工資基本可以實現(xiàn)每個月上萬元，同時對司機的績效進行嚴格的考核設(shè)計，成績突出的還有很多獎勵。為了使每個司機都能提高駕駛的安（上?？者\寵物http://www.houjie56.com/news104.html）全性，公司引進了一個稱為“三層空間的防御性駕駛技術(shù)1”培訓(xùn)體系，所有公司的司機都必須接受培訓(xùn)并參加課程考試。這個培訓(xùn)課程在德邦物流內(nèi)部被稱為是“駕駛員的大學(xué)課程”。