帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內控輥式成型。(采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。內焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。焊完的焊縫均經過在線連續(xù)超聲波自動傷儀檢查，保證了100%的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動報警并噴涂標記，生產工人依此隨時調整工藝參數(shù)，及時消除缺陷。

技術指數(shù)編輯雙面埋弧焊螺旋鋼管疲勞指數(shù)

疲勞：金屬材料在極限強度以下，長期承受交變負荷（即大小、方向反復變化的載荷）的作用，在不發(fā)生顯著塑性變形的情況下而突然斷裂的現(xiàn)象，稱為疲勞。疲勞指數(shù)包括疲勞極限和疲勞強度。

疲勞極限：金屬材料在重復或交變應力作用下，經過周次（N）的應力循環(huán)仍不發(fā)生斷裂時所能承受的最大應力稱為疲勞極限

疲勞強度：金屬材料在重復或交變應力作用下，經過周次（N）后斷裂時所能承受的最大應力，叫作疲勞強度。此時，N稱為材料的疲勞壽命。某些金屬材料在重復或交變應力作用下，沒有明顯的疲勞極限，常用疲勞強度表示。