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事實上，上述情況并不是個案，綜觀整個冷鏈物流行業(yè)，類似情況普遍存在。由于整個行業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準，更缺少國家強制性標(biāo)準，很多冷鏈物流企業(yè)都在省“油”降“溫”偷著樂，生產(chǎn)企業(yè)和貨主對于物流外包服務(wù)幾乎沒有可選擇的空間，加之缺乏對冷鏈的全程監(jiān)管手段，所以也就只能靠與之合作的物流企業(yè)有點良心以自慰了。原因何在

那么，制約我國冷鏈物流標(biāo)準化建設(shè)的瓶頸到底在哪里呢？

筆者認為，如果要“打蛇”的話，這個“七寸”就是十二個字：標(biāo)準多頭制定，企業(yè)無所適從。而且由于這些標(biāo)準多為地方和行業(yè)主管部門制定，因此只能是推薦性標(biāo)準，實際約束力幾乎為零，在現(xiàn)實指導(dǎo)中作用甚微。

簡單來說，如果是用通行的國家標(biāo)準規(guī)范約束企業(yè)，不僅能讓合作雙方對接順暢，而且能及時處理運營中出現(xiàn)的問題，遇到糾紛打官司都容易處理。但現(xiàn)實中，冷鏈物流行業(yè)卻難以找到這樣的通用標(biāo)準。

公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。

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