DX17砂石生產(chǎn)線，1000噸水泥生產(chǎn)線，1000噸石料生產(chǎn)線

鄂式破碎機(jī)簡(jiǎn)介

鄂式破碎機(jī)鄂式破碎機(jī)Jaw Crusher(又名老虎口)出現(xiàn)于1858年，首先廣泛應(yīng)用于筑路工程，以后應(yīng)用于礦山。具有破碎比大、產(chǎn)品粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。鄂式破碎機(jī)廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門(mén)，破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)320兆帕的各種物料。

錘式破碎機(jī)工作原理

錘式破碎機(jī)主要是靠沖擊能來(lái)完成破碎物料作業(yè)的。錘式破碎機(jī)工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作高速旋轉(zhuǎn)，物料均勻的進(jìn)入破碎機(jī)腔中，高速回轉(zhuǎn)的錘頭沖擊、剪切撕裂物料致物料被破碎，同時(shí)，物料自身的重力作用使物料從高速旋轉(zhuǎn)的錘頭沖向架體內(nèi)擋板、篩條，在轉(zhuǎn)子下部，設(shè)有篩板、粉碎物料中小于篩孔尺寸的粒級(jí)通過(guò)篩板排出，大于篩孔尺寸的物料阻留在篩板上繼續(xù)受到錘子的打擊和研磨，直到破碎至所需出料粒度最后通過(guò)篩板排出機(jī)外。

高鐵建設(shè)與砂石生產(chǎn)線

近年來(lái)高鐵的建設(shè)飛速的發(fā)展，在高鐵的建設(shè)中砂石生產(chǎn)線設(shè)備是必不可少的，建設(shè)的同時(shí)也促進(jìn)了砂石設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。高鐵是人們精神和生活水平進(jìn)步的體現(xiàn)，這些年國(guó)家一直大力發(fā)展高鐵并且現(xiàn)在已有初步的成就。

高鐵相對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，鐵路的修建規(guī)模和投資都十分的巨大，并且建造周期長(zhǎng)，所消耗的材料多。據(jù)有效統(tǒng)計(jì)高鐵的建設(shè)投在6000億元，土建工程約占整個(gè)工程的55%，換句話說(shuō)在土建工程中的投在在3000-4000億左右。

不管是鐵路建設(shè)還是公路建設(shè)都要用到砂石，這就是市場(chǎng)對(duì)砂石的需求變大，這時(shí)候砂石生產(chǎn)線設(shè)備就該大顯神威抓住這次機(jī)遇努力的為道路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量也不斷的發(fā)展自身技術(shù)和規(guī)模，達(dá)到和交通建設(shè)共同進(jìn)步的效果。

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